超赞!上海市中心这座大学将“无缝衔接”百年

麦丁网 2022-08-01 19:32 阅读107次

日前,中山公园万航渡路(凯旋路—华阳路)综合提升项目公布了最新建设进度,工程现场已开始绿化种植及架空线入地工程收尾,预计今年国庆前夕,拥有百年历史的中山公园就将“打开”万航渡路沿线围墙,完成2号、3号门改造,以全新的姿态展现百年名园宜古宜今的景观风貌。

结合苏州河华政段景观步道开放、20路公交车站保留提升,整个中山公园万航渡路区域也将进一步彰显百年校园、百年公园、百年梧桐、百年公交的历史风貌与人文内涵,为广大市民游客提供更有温度的城市慢行休闲空间。

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相较中山公园南侧沿长宁路的主出入口1号门,公园北侧沿万航渡路、与华东政法大学长宁校区仅一街之隔的2号门、3号门,平日在此通行的大多为周边居民和华政师生,“存在感”相对较小。但此次中山公园改造提升工程,关注点恰恰是公园北侧这一空间元素丰富、路况稍显复杂的区域。

当车驶过凯旋路,转向万航渡路中山公园一侧,驾驶员们都要经过一段让人有些“头疼”的“小路”。由于中山公园北面围墙紧邻万航渡路,因此从公园3号门向东至2号门的沿街人行道宽度有限,大部分路段只有约1人宽的间距,机动车道也较为狭长。蜿蜒曲折的万航渡路(凯旋路—华阳路)一段在早晚高峰和雨雪天气较易出现交通拥堵,也容易引发安全隐患。

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万航渡路沿线小区与市政道路、中山公园的距离挨得很近

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今年3月,中山公园万航渡路一侧围墙已经打开,市民路过时都会向工程现场张望。 均 舒抒 摄于2022年3月

为此,长宁区及市政相关部门在全面研究中山公园的布局优化提升时,将实现公园万航渡路一侧的整体开放定为了目标。

此次综合提升工程,涉及拆除公园所有临城市公共界面(道路)的围墙,确保视觉上为市民游客展现通透的绿化景观,改造提升公园出入口景观。同时,将因地制宜设置公共开放空间,连接中山公园和万航渡路沿线的道路交通设施。公园内部的配套辅助用房的布局、功能和形象也将同步优化。

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项目效果图

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工程现场

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超过150年历史的梧桐树

项目工程具体将重点打造两个节点。其一是公园3号门区域,即公园西北角万航渡路近凯旋路一侧,相应的配套用房将进行重新整合布局,腾挪出公共开放空间,形成苏州河华政步道与中山公园西北角衔接的景观绿化广场。该广场将以公园内树龄超过150年的梧桐树命名,取名为“梧桐广场”。

另一改造重点是公园2号门与华政大门之间的空间提升,结合20路公交车站的功能与形象更新,打造中山公园与华政校园慢行系统衔接的景观广场“兆丰广场”。这一名称取自中山公园建成伊始曾使用的通用名“兆丰公园”。

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项目效果图

百年公园将“无缝衔接”百年校园

不止百年名园“神秘”多时的北侧区域将打开,此次综合提升工程的另一大亮点,是整合串联华政长宁校区和中山公园的慢行系统,打造“四纵”衔接点,逐步形成没有隔阂的区域慢行空间网络,最终实现百年校园与百年公园的“无缝衔接”。

而为了让市民更舒适、便捷地到这一区域感受上海历史风貌、畅享公共空间、体验水绿景观,工程还因地制宜地设计了特殊的道路实施断面,增加了沿河慢行空间(人行步道)的宽度。同时,将公园内原有的慢行道以及万航渡路南侧的人行道空间结合,进一步提升市民的慢行体验。

而万航渡路南侧腾挪出的人行道空间,将用来增加该路段非机动车的通行空间,进而改善机动车的通行能力,防止“机非混行”“人车混行”的情况发生。结合公园辅助配套用房的改造提升,还将在合适区域设置非机动车停车点, 疏导万航渡路沿路的非机动车停放难题。

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