钱柜qiangiu777_中国的海运贸易领先潮流

麦丁网 2020-09-11 19:43 阅读193次

虽然指标显示,新冠疫情对全球海运贸易的影响最近几个月缓和了一点,但总的来说今年无疑是海运业非常困难的时期。然而,尽管许多地区的进口需求大幅下降,但航运最大市场—中国的需求仍然强劲,进口量最近达到创纪录高位。 

奇妙的反弹

鉴于中国是最大但海运需求中心(2019年占全球海运进口量的22%,出口量的5%),今年疫情对中国第一季度经济的影响比较大(第一季度GDP去年同比下降6.8%)。虽然中国第一季度进口量有所回落(同比上季下降7%至647mt),但受煤炭,小型散货和原油量的推动,进口量竟同比去年增长了4%。

第二季度在经济刺激措施(包括基础设施投资)的作用下,复工取得了良好进展。在此进展下,在其他许多地区因新冠疫情正面临巨大的进口压力之际,中国进口量激增。虽然中国第二季度GDP的增长低于疫情前的趋势(第二季度GDP仅同比去年增加3.2%),但海运进口量同比上季跃升11%,同比去年增加了14%,达到创纪录的722mt。6月是特别强劲的一个月,进口量263mt,同比去年增长32%。

货物进口量

这些数据反映出,在一系列因素的推动下,石油和干散货进口强劲。铁矿石第二季度进口量同比上季增加了8%,同比去年增加量19%至278mt,受益于钢铁产量加速,从澳大利亚和巴西的供应改善以及从其他地区进口货物量增大(6月铁矿石进口量打破110mt记录)。

因巴西的创纪录收成,谷物第二季度进口量同比去年增加量35%至34mt,。石油进口也达到新高,在今年早些时候油价暴跌后进口量强劲,第二季度进口128mt,同比去年增长15%,7月份的进口量也很强劲。

因此,中国海运进口总额今年迄今的增速(1-7月同比增长10%)实际上比2019年的增速(5%)要快。然而,LP的压力是显而易见的,进口同比下降了7%,部分原因是国内产出增加。

集装箱运价攀升

在疫情影响最严重的时候,承运人减少大量运力,从而支撑了运价。随着许多国家开始开放,大部分航次已经恢复,并增加了额外的航次。信德海事此前报道了《特朗普一顿神操作,美国从中国的商品进口正迅速增长》提到疫情期间,中国商品出口海关的申请量增加了208%,在美国海关的申请量增加了64%。

上海集装箱货运指数(SCFI)的综合指数跃升至2012年9月以来的最高水平,在8月28日达到1,263.26,与4月24日(SCFI在今年的最低点)相比增长了54.4%。事实上,据Alphaliner估计,9月份亚洲与北美之间的周运力可能会有史以来首次超过50万标箱。

航运业的亮点

展望未来,新冠疫情的风险仍然存在,包括来自外部市场持续的压力。然而,尽管在今年早些时候受到了疫情的干扰,但中国坚定的经济“重启”在当前提供了可喜的积极动力,近期屡屡打破航运业的记录,中国是海运贸易的一个亮点。

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